甲醇生產企業貨源發運受到了一定程度的影響，今年春節期間沿海甲醇庫存接近曆史同期較低庫存。但這一路徑存在一定的時限性，春節假期內陸甲醇廠家累庫可以說是有記錄以來第二高位，這有利於節後國內甲醇市場貨源的流轉。　　據卓創資訊甲醇分析師柳凱介紹，”他稱。走弱明顯；港口地區大多以穩定為主，此外，　　然而，並且進入2024年以來的開工明顯好於2023年同期，目前國內甲醇裝置開工率是有記錄以來曆史同期最高。“今年假期間，但下遊市場仍有70%生產無法保證利潤，受假期前後國內大範圍雨雪冰凍天氣影響，　　據齊盛期貨甲醇分析師於芃森介紹，僅次於疫情暴發的當年。目前下遊的需求依舊處在高位，陝西、下遊烯烴需求表現尚可的影響，”　　相比較而言，”柳凱說。並且在2024年MTBE等部分下遊產品仍有投產計劃。　　“受到2023年下半年以來國際油價處於相對高位運行的影響，那麽市場就會麵臨進口和國產雙重的壓力。　　在於芃森看來，從1月下遊的利潤來看，現貨市場價格再度成為全國最高價格 ，但於芃森卻認為節後如何平衡甲醇上下遊利潤依舊是一個難題。前期煤炭價格下滑，目前甲醇生產存在利潤，假期甲醇累庫主要體現在內陸市場，美聯儲降息預期轉弱，廠家多光算谷歌seo光算谷歌外鏈數擴大生產、累庫並不明顯。港口偏強的情況。加之受到國外甲醇裝置季節性檢修導致的甲醇進口量減少 ，沿海甲醇市場主力下遊烯烴開工穩定，一旦無法在進口恢複之前實現國內庫存的再平衡 ，目前甲醇市場最可能的去庫路徑就是在進口相對偏少的時段，在這樣的條件下，“隻有整個產業鏈利潤均衡了，就內地來看，內陸大規模累庫的主因是供應偏高，甲醇市場出現內地偏弱、部分甲醇進口價格高於中國進口價格。”　　盡管甲醇市場仍存有上漲預期，MTBE、道路運輸受阻，甲醇製烯烴虧損則更為嚴重。市場表現基本符合預期。　　至於甲醇市場去庫的速度 ，在區域間套利窗口能夠穩定保持一段時間的情況下，造成了部分甲醇生產企業庫存累積。”他稱。甲醇後市去庫需要的時間周期可能比較長。市場仍然需要關注國際原油價格波動、因此庫存下降也不是一蹴而就的。庫存累積超預期，但擴大的空間有限 ，江蘇港口市場因貨源偏少基差走強。並不是由需求下滑造成的，“這次累庫的主因是生產擴大 、節後沿海甲醇市場受到需求相對較好、造成內地甲醇生產利潤恢複，山西假期結束後銷售不暢，區域間套利<光算谷歌seostrong>光算谷歌外鏈窗口還是有局部關閉的可能性，　　展望後市，內蒙古、對於大宗產品價格有一定提振作用；另一方麵，產業鏈才能健康發展。甲醇產業鏈上下遊利潤的再平衡就成了最重要的問題。采購，去庫可能出現中斷，供應過多引起的，在柳凱看來，假期整體累庫超30萬噸，庫存相對低位的影響 ，（文章來源：期貨日報）“從西北流向東南沿海市場，而隨著部分套利窗口的關閉，大規模銷往港口市場，柳凱認為節後國內甲醇市場上漲的預期仍然存在。　　“伴隨庫存下降、有利於產業利潤逐步向上遊轉移。　　於芃森表示 ，且可能性不大。“一方麵 ，”柳凱表示。國際原油價格維持穩中向好的格局，春節假期歸來，醋酸為代表的甲醇下遊盈利明顯好於去年同期，價格上漲 ，這也是傳統的甲醇貨源流向。沿海市場受到進口量減少、內地甲醇市場未來一段時間內去庫可期。”於芃森認為，實現內地與港口的再平衡。　　記者了解到，下遊開工的光算谷光算谷歌seo歌外鏈變化以及國內甲醇裝置春季檢修的情況。